محرك البكرة
لمحات عامة
تقع البكرة الرأسية عند النقطة التي يفرغ فيها الناقل حمولاته، والمعروفة باسم نهاية التفريغ للناقل الحزامي.نظرًا لأنه يحرك النظام بأكمله، فإنه يتطلب عادةً طبقة خشنة تغطي السطح الخارجي لزيادة قوة جر حزامه.
عادةً ما يكون قطر بكرة الرأس أكبر من جميع البكرات.في بعض الأحيان، يمكن أن يحتوي النظام على أكثر من بكرة واحدة كبكرة محركة.تسمى بكرة نهاية التفريغ، والتي عادة ما تكون أكبر قطر لأسطوانة القيادة، ببكرة الرأس.
يقع هذا في نهاية التحميل للحزام الناقل.في بعض الأحيان يأتي على شكل جناح لتنظيف الحزام عن طريق ترك المواد جانبًا إلى أجزاء الدعم.
في إعداد ناقل الحزام البسيط، سيتم تركيب بكرة الذيل على سكة مشقوقة عادةً للسماح بشد الحزام.في أنظمة نقل الحزام الأخرى كما سنرى، يتم ترك شد الحزام إلى بكرة أخرى تسمى أسطوانة السحب.
معلمات بكرة القيادة
B | D | A | L | L1 | L2 | K | M | N | Q | P | H | h | h1 | d | b | ds | نموذج رمح المتداول | عزم الدوران المسموح به (كجم * مم) | |
بكرة ذات سطح أملس | بكرة مغلفة بالمطاط | ||||||||||||||||||
500 | 500 | 850 | 600 | 1097 | 505.5 | 115 | 70 | - | 280 | 340 | 33 | 33 | 60 | 55 | 16 | 27 | 1312 | 16300 | 25000 |
600 | 500 | 100 | 750 | 1280 | 588.5 | 135 | 90 | - | 350 | 210 | 33 | 33 | 76 | 70 | 20 | 27 | 1316 | 21200 | 32600 |
630 | 29600 | 45400 | |||||||||||||||||
800 | 500 | 1300 | 950 | 1580 | 738.5 | 135 | 90 | - | 350 | 410 | 33 | 33 | 76 | 70 | 20 | 27 | 1316 | 26200 | 40100 |
630 | 1661 | 771 | 175 | 130 | 80 | 380 | 460 | 33 | 33 | 95 | 90 | 25 | 3520 | 36700 | 56100 | ||||
800 | 55900 | 85500 | |||||||||||||||||
1000 | 630 | 1500 | 1150 | 1861 | 871 | 175 | 130 | 80 | 380 | 460 | 33 | 33 | 95 | 90 | 25 | 27 | 3520 | 45700 | 70100 |
800 | 1945 | 900 | 215 | 160 | 90 | 440 | 530 | 53 | 53 | 119 | 110 | 32 | 34 | 3524 | 69600 | 106800 | |||
1000 | 2020 | 930 | 255 | 170 | 100 | 480 | 570 | 53 | 53 | 140 | 130 | 36 | 3528 | - | 177500 | ||||
1200 | 630 | 1750 | 1400 | 2195 | 1025 | 215 | 160 | 90 | 440 | 530 | 53 | 53 | 119 | 110 | 32 | 34 | 3524 | 54900 | 84000 |
800 | 83700 | 128100 | |||||||||||||||||
1000 | 2270 | 1055 | 255 | 170 | 100 | 480 | 570 | 53 | 53 | 140 | 130 | 36 | 3528 | - | 213000 | ||||
1250 | 2305 | 1065 | 275 | 180 | 110 | 540 | 630 | 53 | 53 | 161 | 150 | 40 | 3532 | - | 300000 | ||||
1400 | 800 | 2000 | 1600 | 2445 | 1150 | 215 | 160 | 90 | 440 | 530 | 63 | 63 | 119 | 110 | 32 | 34 | 3524 | 97600 | 149200 |
1000 | 2555 | 1190 | 275 | 180 | 110 | 540 | 630 | 63 | 63 | 161 | 150 | 40 | 3532 | - | 249250 | ||||
1250 | - | 350000 | |||||||||||||||||
1400 | 2635 | 1200 | 335 | 200 | 120 | 590 | 680 | 63 | 63 | 181 | 170 | 40 | 3536 | - | 470000 |
الحد الأدنى لقطر الأسطوانة في ظل ظروف مستقرة
قطر بكرة القيادة | الحد الأدنى للقطر | ||||||||
أقصى استفادة من التوتر | |||||||||
>60%~100% | >30%~60% | ≥30% | |||||||
وضع البكرة | وضع البكرة | وضع البكرة | |||||||
A | B | C | A | B | C | A | B | C | |
500 | 500 | 400 | 315 | 400 | 315 | 250 | 315 | 315 | 250 |
630 | 630 | 500 | 400 | 500 | 400 | 315 | 400 | 400 | 315 |
800 | 800 | 630 | 500 | 630 | 500 | 400 | 500 | 500 | 400 |
1000 | 1000 | 800 | 630 | 800 | 630 | 500 | 630 | 630 | 500 |
1250 | 1250 | 1000 | 800 | 1000 | 800 | 630 | 800 | 800 | 630 |
1500 | 1600 | 1250 | 1000 | 1250 | 1000 | 800 | 1000 | 1000 | 800 |
توصيل
اكتب رسالتك هنا وأرسلها لنا